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3月17日,2019赛季F1的揭幕战将在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道打响,与上赛季相比,本赛季的车手阵容有了较大变动。

库特哈德认为威廉姆斯已经失去斗志

一些大家早已熟悉的面孔换了车队。红牛的里卡多去了雷诺,雷诺的小赛恩斯去了迈凯伦,小红牛的加斯利去了红牛,威廉姆斯的斯特罗尔去了赛点,阿尔法·罗密欧的勒克莱尔去了法拉利,法拉利的莱科宁去了阿尔法·罗密欧,去年法拉利的试车手科维亚特重新回到了小红牛车队担任正选车手。

腾讯体育 8月13日讯
欢迎来到早间版,腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。库特哈德担心威廉姆斯
“他们没有为失败感到痛苦”在上赛季排名车队积分榜年度第五后,威廉姆斯车队本赛季陷入低迷。英国车队仅在阿塞拜疆大奖赛上依靠兰斯-斯托尔的第八名获得一次积分,目前在所有车队中排名垫底。前威廉姆斯车手大卫-库特哈德对英国老牌车队表示了自己的担忧,认为威廉姆斯车队已经接受了自己垫底的位置。“我对威廉姆斯有些担心。在它们身上我看不到过去他们在低迷时对失败所表现出的痛苦。情绪可以假装,但热情无法伪造,而威廉姆斯现在就缺乏热情。所有人都喜爱威廉姆斯,所以我希望他们能够走出低谷。”曾在效力迈凯伦车队时12次站上最高领奖台的现电视解说员也同时对“橙色军团”的低迷表达了自己的意见。“其实迈凯伦的表现挺误导人的。但我认为最核心的原因就是车队的用人。他们要么手中没有资源,要么就是用错了方向。但我认为吉尔-德法伦可以让车队重拾竞争力,但应该会花上不少时间。”

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当然,除了内部的走马换将,又有几个天才青年车手进入了F1,例如威廉姆斯车队的拉塞尔、迈凯伦车队的诺里斯和小红牛车队的阿尔本。另外还有两位半新不旧的车手,威廉姆斯车队的库比卡和阿尔法·罗密欧车队的乔维纳奇。

雷诺反对F1对动力单元规则的修改

乔治·拉塞尔

雷诺:全新引擎规则制定进度落后国际汽联与自由传媒计划在2021年F1技术规则大改时引入更为简化的全新动力单元规则。F1甚至在去年十月和今年四月公布将取消极其复杂的MGU-H系统。但是,在过去几个月中现有四大动力单元制造商却表示由于没有新厂商愿意加入,F1应当为了节省开支而延用当前引擎。在近日接受采访时,雷诺领队西里尔-阿比特布尔表示,假如F1依旧渴望改变动力单元规则,当前的商讨进程已有些滞后。“时间过得很快,夏休期其实是全新规则的’最后期限’。新规则的最大推动力量实际上是新品牌的加入与红牛车队。但现在看来并不会有新厂商选择加入,此前在引擎上存在很大不确定的红牛也有了全新的合作伙伴本田。所以我们认为全新引擎规则的必要性有了很大的减少。”法国人同时确认,雷诺并不赞同F1取消MGU-H系统的选择,表示在几年的使用后F1不应”抛弃“现有的技术。

2019赛季,加拿大亿万富豪的儿子斯特罗尔离开了威廉姆斯车队,这无疑让威廉姆斯车队在资金上遭受了巨大损失,所以前不久的冬测大家都看到了,本赛季的威廉姆斯赛车毫无竞争力,但可以令车队欣慰的是他们得到了明日之星乔治·拉塞尔。

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迈凯伦否认青年车手德威利斯有望争夺车队下赛季F1席位

2014年,拉塞尔夺得英国F4总冠军;2016年,拉塞尔夺得国际汽联F3欧洲锦标赛年度季军;2017赛季,拉塞尔以巨大优势夺得了GP3的总冠军;2018赛季,拉塞尔升入F2,结果全年共夺得287个积分,再次以巨大优势夺得年度冠军,拉塞尔的赛车天赋显而易见。拉塞尔虽然出身梅奔青训,而梅奔也早就对拉塞尔青眼有加,但目前梅奔并没有车手席位,于是拉塞尔毛遂自荐来了威廉姆斯。年轻车手从小车队开始奋斗并没有什么不妥,这也是众多车坛巨星所走过的道路,我们唯一需要祈祷的是,希望本赛季竞争力孱弱的威廉姆斯赛车不会影响到这个天才新秀的自信心。

迈凯伦:德威利斯不在2019车手阵容考虑范围内由于费尔南多-阿隆索还未宣布自己是否继续在下赛季征战F1,且迈凯伦车队也还没有确认斯托弗-范多恩是否留队,英国车队的2019年车手阵容依旧是一个谜团。据悉,车队极有可能签下即将离开雷诺车队的卡洛斯-塞恩斯,或是提拔现车队储备车手兰多-诺里斯。本赛季征战F2的车队青训车手尼克-德威利斯此前在年初表示,假如自己战胜同样参加F2的诺里斯就有可能获得2019赛季的参赛席位。但是,车队CEO扎克-布朗却在近期表示荷兰小将并不在迈凯伦的考虑范围之内。“尼克很久以前就加入了迈凯伦,而且担任模拟器试车手已有不少时间。车队很支持他。我们希望他能够继续留在迈凯伦的大家庭,因为车队可能在未来涉及许多不同的赛事。但当前我不认为他在我们下赛季F1阵容的考虑范围内。”

兰多·诺里斯

迈凯伦虽然是F1的传统豪门,但最近几个赛季成绩实在糟糕,即便强如“头哥”阿隆索也无法改变车队形象极速下坠的命运。

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10bet体育,2019赛季,上赛季的雷诺车队车手西班牙人小赛恩斯加入迈凯伦,另一个车手席位则属于来自迈凯伦青训的、年仅18岁的英国小将兰多·诺里斯。诺里斯是2017赛季国际汽联F3欧洲锦标赛的总冠军,2018赛季,诺里斯升入F2征战,最终夺得了年度亚军。因为出身迈凯伦青训系统,可谓是根红苗正,如果不出意外诺里斯将担负起迈凯伦走向复兴的重任,话说这个任务真的有点重哦。

亚历山大·阿尔本

2019赛季,做了一年法拉利测试车手的科维亚特重新回到了小红牛车队,与他搭档的将是来自泰国的新人车手亚历山大·阿尔本。

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阿尔本加盟小红牛可谓一波三折,虽然这位22岁的年轻车手曾与红牛青训有过十分紧密的合作,但红牛在考察一番之后决定放弃他。而当阿尔本越战越勇,与日产FE车队签有合约之后,小红牛车队又陷入了车手荒,不得不重新开始考虑阿尔本。最终,在日产决定放弃阿尔本之后,小红牛车队才终于如愿以偿。

在2018赛季F2的比赛中,阿尔本一共四次站上最高领奖台,最终夺得了年度第三名。

阿尔本能够顺利加入小红牛的阵容,与红牛青训的青黄不接有很大的关系,红牛体系的提克图姆实力超群,夺得了2018国际汽联F3欧锦赛的年度亚军,还夺得了2018年的F3世界杯冠军,但曾经的劣迹导致他积分还不足以进入F1,所以阿尔本才有了机会,相信阿尔本也明白自己的处境,一定会竭尽全力地表现自己的赛车天赋。

安东尼奥·乔维纳奇

安东尼奥·乔维纳奇将搭档老将莱科宁为阿尔法·罗密欧车队出战。作为一名意大利车手,乔维纳奇加盟阿尔法·罗密欧车队自然是近水楼台,他得到了厂商的鼎力支持。

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其实,我们说乔维纳奇是名新F1车手有点牵强,因为他早在2017赛季就曾代表索伯车队跑过澳大利亚站和中国站的比赛,澳大利亚站乔维纳奇最终名列第十二,中国站的比赛乔维纳奇未能完赛,当时他顶替的是有伤在身的德国人维尔莱茵。虽然乔维纳奇不算全新,但很多车迷肯定不是很熟悉,所以也一并介绍了吧。

乔维纳奇是在GP2的比赛中扬名立万的,在2016赛季他夺得了年度亚军,夺得当季年度冠军的就是红牛车队的法国车手加斯利。

有厂商的大力支持和冰人莱科宁的指导,相信乔维纳奇会很快进入角色,只是是否能够像去年的勒克莱尔一样迅速跑出成绩,还有待观察。

罗伯特·库比卡

波兰人罗伯特·库比卡将搭档新人拉塞尔为威廉姆斯车队出战。库比卡当然不算新车手,但他已经告别F1太久了,有相当一部分车迷一定不太熟悉,所以也介绍一下。

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库比卡是一名天才车手,是第一个波兰F1车手,2006赛季开始代表宝马索伯车队参加F1比赛,在当年的意大利大奖赛上,库比卡夺得季军,第一次登上了领奖台。2007赛季的加拿大站,库比卡遭遇了一次严重事故,以时速300公里的速度撞上了护墙,万幸的是库比卡只受了轻伤。2008赛季的加拿大站,库比卡则勇夺冠军,这是他至今为止夺得的唯一一个分站冠军。

2010赛季库比卡转投雷诺,2011赛季库比卡本可以继续为雷诺效力,然而库比卡却在2月份的一场拉力赛中遭遇严重事故,导致右臂、腿、手多处骨折。那次事故之后,大家都以为库比卡已经永别赛车了,所以库比卡的回归堪称一大奇迹。

库比卡之前最辉煌的赛季是2008赛季,在那年他不但首次夺得分站冠军,而且还最终夺得了年度第四名,此次回归,库比卡能否在创辉煌呢?

2019赛季,除了梅奔和哈斯之外,其他八支车队都有车手变动,而且因为技术规则上的改变,各支车队赛车的变动也比较大,所以本赛季各支车队的实力对比,揭幕战后才能看出端倪。